Butées pour ébrancheur ou cisaille

J'ai récupéré dernièrement ce petit ébrancheur "Sandvik" avec ses 2 butées en caoutchouc dans un état de décomposition avancée.
Le reste de la pince est nickel, si ce n'est un peu d'oxydation.

Je me met en quête sur le web d'une paire de butée neuve.
Visiblement ça tourne à moins de 10 eurals, c'est pas la mort du petit cheval.
Mais, par contre, pour avoir les dimensions des butées, whalou: je tombe que sur des articles qui me donnent la taille ou le poids du paquet, ou la référence des modèles d'ébrancheur correspondant (la référence de la mienne semble être un peu trop ancienne).
Je vois dans certains commentaires, que d'autres sont confrontés aux mêmes soucis de précision ( - :  Et j'en trouve pas chez Ali non plus ) - :

Moi il me faut des butées avec un diamètre de 21mm et bin chuis pas foutu de trouver ce que je cherche.
Puis je vois une annonce dans une GSB du coin alors je m'y pointe un samedi matin : y en a pas dans le rayon. Je chope un vendeur "sur votre site internet, il est dit que vous en avez en stock" - oh bé vous savez, le site internet...

Ok, ça m'a bien cassé les noisettes de perdre du temps, un samedi matin, d'aller et venir dans cette zone commerciale.
De retour chez moi, je sors mes scies cloches, je regarde celle qui fait dans les 21mm intérieur.

Je prend un bout de pneu de 4x4 (chinois : il a pas d'armature en métal) et je met 2 coup de scie cloche dans une paire de crampons.
Pensez à lubrifier, à l'eau, la scie-cloche, sinon ça risque d'être sport pour extraire le bout de caoutchouc de la cloche.

Là, j'ai 2 petits rouleau de caoutchouc (et plutôt costaud).

Je décapite un vis à agglo et je la visse dans le trou de la mèche de centrage.

Je met ça sur une perceuse et hop un petit coup de touret pour lui donner une forme approchante des butées d'origine.

 

Ensuite, un passage à l'étau pour mettre la butée en pression sur son 

support.

Et voila, le travail, problème résolu.

Platine de fixation de moteur de MAL

Autant j'apprécie beaucoup les moteurs dit "universel" de machine à laver pour bricoler, autant leur système de fixation me fatigue.
Ce type de moteur est facile à trouver, mais j'ai jamais été foutu d'en trouver 2 pareils (du même modèle), même sur des machines de marques identiques.

Du coup, les pattes de fixation ne sont jamais précisément au même endroit et certaines fois, même, en plastique (déjà qu'en alu, ça me rassure pas trop).
Et comme, quand je les détourne, c'est pour une utilisation un peu "plus velu" que de faire tourner un tambour de MAL: il m'arrive d'en cramer, et si les fixations sont différentes, je perd du temps à les refaire.
En plus, la fiabilité de ces fixations est une donnée importante pour moi, pour éviter de prendre un moteur dans la gueule ou ailleurs (je suis pas super fan des services d'urgence, bien que ce soit généralement géré par des gens fabuleux), donc je préfère éviter de faire du "à peu prés".

L'exemple typique est mon projet de vibrateur.
Le support de moteur d'origine, en galva, a fini par se déchirer, au niveau des 4 pattes de fixations (pourtant montées sur silentbloc). Heureusement, je m'en suis rendu-compte à temps, 2 pattes étaient déjà sectionnées, une troisième avait commencé à céder et le moteur tournait à fond.

J'ai observé un élément commun à ces moteurs universel, c'est la partie stator en métal, avec des cotés plats opposés, et toujours à peu prés dans les mêmes dimensions.
Je suis donc parti dans l'idée d'une platine de fixation qui prenne le moteur en sandwich au niveau de 2 cotés plats opposés, avec 2 UPN.

Pour limiter l'usure des points de contact, j'intercale 2 belles tranches de bande de roulement de pneu de bagnole.

A l'usage, j'ai remarqué que les boulons verticaux pouvaient être sectionnés s'ils touchent de trop prés l'UPN inférieur.

J'ai donc élargi les trous du montant inférieur et protégé mes tiges filetées avec des bouts de tube métal.
Et pour éviter que ces tubes ne tremblent trop, je leur met des petits silentbloc maison (j'en ai fait plein : - ) en haut.

Voila, seul petit problème que j'ai eu à ce jour avec ce montage: la cale en pneu inférieure s'est échappé, je n'avais pas assez serré les boulons (la chaleur du moteur est peut-être aussi en cause, le moteur n'était pas ventilé à ce moment là).