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mardi 22 novembre 2022

Boucher mes tuyaux d'irrigation pour l'hiver

L'hiver je ne démonte pas les tuyaux d'irrigations poreux et les gouttes à gouttes.
Par contre, j'enlève et je range les tuyaux d'arrosage qui me servent à les alimenter.
Mais du coup, les raccords automatiques mâles de mes tuyaux d'irrigations sont accessibles pour des insectes ou autres qui peuvent faire leur nids dans mes tubes.

Et qui c'est, au printemps, qui se fait suer à faire sortir toute la merde coincée dans ces tuyaux ??

Cette année, j'ai décidé de remédier à ça ("il était temps, mon cochon !").


J'ai d'abord cherché à mettre un bouchon qui rentre en force sur la partie mâle, mais je n'ai pas vraiment trouvé mon bonheur.


Finalement, j'ai opté pour un bouchon intérieur à l'embout.
Avec un emporte-pièce, j'ai découpé des pièces rondes dans une barquette jetable en alu.


Et puis je suis simplement allé monter ces petits ronds dans les embouts.

Là, ça me surprendrait que quelque chose aille nicher dans mes tuyaux d'irrigation.

Commander injecteurs reconditionnés sur eBay

Ma vieille 307 HDI est encore malade de ses injecteurs Siemens.
3 sont cuits et en neuf , le prix pique salement le cul ("1100€HT" les 3).

En cherchant bêtement la référence de mes injecteurs sur Google, je trouve une annonce sur eBay, d'une société allemande, les 4 reconditionnés à 231€.

Rien que le contrôle de mes 4 vieux injecteurs, par une boite locale, m'a couté plus cher que ça !! Mon pote mécano me dit "vas-y fonce, c'est valable!"

Au moment de valider l'achat par PayPal, je prend 27€ de réduction (elle est pas belle la vie ??)


C'est la première fois que je commande des pièces "reconditionnées" mais finalement ça à l'air simple, un petit coup de PayPal et la commande est passée.

Par contre, juste derrière je reçois un e-mail me demandant de faire, en plus, un virement de 50€ de caution par injecteur.
Là, j'écris au vendeur pour avoir des explications, vu que sur l'article sur eBay, on ne parle pas de ça.
Une charmante demoiselle, sans aucun accent (l'appel vient de Munich) me rappelle carrément, dans l'heure pour m'expliquer comme on va procéder.

En fait, à ce prix là, je vais bien recevoir 4 injecteurs reconditionnés et garantis, mais je dois aussi renvoyer mes vieux injecteurs. Et les 50€ par injecteurs, c'est pour être sûr que je le fais.

N'ayant jamais fait de virement vers l'étranger, je demande comment faire.
Elle me répond que puisque j'ai un compte PayPal, je peux l'utiliser pour m'acquitter aussi de la caution avec les infos indiquées dans le mail que j'ai reçu (l'adresse e-mail de leur compte PayPal)

Je fais donc un payement par PayPal en indiquant en commentaire "Caution pour ma Commande n°xxxxx" et rapidement je reçois un e-mail de confirmation de la boutique Allemande, pour la réception de la caution et l'envoi de ma commande.

2 Jours après je reçois mes 4 injecteurs reconditionnés avec en plus, dans le carton, toutes les explications pour le retour.

Je vais voir mon mécano préféré pour lui donner ces nouveaux injecteurs et reprendre les vieux.
On emballe les vieux, tout bien comme ceux que je viens de recevoir, dans les mêmes cartons et tout et tout.  Je complète l'un des formulaires à renvoyer dans le colis, puis je blinde le carton de scotch pour le renforcer et enfin je le pèse (2,065Kg).

Ensuite, un passage sur le site de Chronopost, je me paye un envoi de colis vers l’Allemagne en assurant le colis pour une valeur de 200€ : en tout, ça me coute moins de 40€
J'imprime le PDF que Chronopost m'envoie et je le colle sur le paquet.

Enfin je laisse mon colis à un livreur Chronopost (ils passent plusieurs fois par semaine à mon boulot).
Le lendemain, je reçois l'accusé de prise en charge par Chronopost.

La semaine suivante, je reçois un e-mail de PayPal m'indiquant qu'on m'a reversé le montant de la caution.

C'est clair, après coup, qu'il vaut mieux procéder à un échange comme celui-là, que de faire contrôler ses injecteurs ! Mon mécano n'en revient toujours pas de la qualité et du prix ( ( - :

dimanche 13 novembre 2022

Réparation hélice pompe vide cave

Alors ma (très) vieille pompe Vide-Cave verte (elle a plus de 40 ans !) fonctionne encore bien du moteur, mais elle ne pompe plus rien.


Du coup, une opération chirurgicale est nécessaire pour, au moins, déterminer le problème (c'est la seule que j'ai qui passe par le trou supérieur d'une cuve IBC).


Une fois démonté le fond (sur ce genre de pompe, on commence toujours par là), je vois directement la catastrophe :
L'hélice (en plastique) est (normalement) vissée sur l'axe en acier qui sort du moteur.
 

Et là, le pas de vis (M8) en plastique, dans la pièce qui fait office d'hélice, est complètement mort.

Du coup, quand le moteur tourne, ça patine dans la choucroute et l'hélice ne tourne pas.
Un peu comme dans le cas du Pitalugue, mais pas pour les mêmes raisons (faut un minimum d'élevage pour la comprendre celle-là : - )

Bon alors je vous fait grâce des différents essais foireux que j'ai fait (on a sa pudeur quand même !) pour vous dire comment j'ai solutionné le problème.

J'ai dû pratiquer une encoche, au bout de l'axe, à la scie à métaux, pour avoir une prise correcte pour un vissage efficace.
Durant mes précédents essais, j'ai été confronté à un problème de vissage "pas assez profond", c'est à dire qu'en l'absence de prise correcte sur l'axe, je ne pouvais pas serrer assez fort pour que l'hélice soit assez "haute" sur l'axe.
Et lorsque je remontais le carter inférieur, l'hélice le touchait et le moteur ne pouvait pas se lancer.

Au final, pour refaire le pas de vis, j'ai percé avec une mèche de 10.

Puis j'ai fait ramollir (et non pas fondre, j'y arrive pas) un petit bout de PEHD (mon hélice est en PEHD, c'est écrit dessus), à l'aide d'un petit bricolage sur un décapeur thermique (une demi-capsule de gaz pour siphon à chantilly fixé devant la sortie).

Où j'ai trouvé un bout de PEHD ? bin c'est un bout de Plymouth (un tuyau noir pour la flotte).

Quand ça a été assez mou, avec une petite spatule, je suis allé bourrer le trou de l'hélice (que j'avais pré-chauffé d'un coup de briquet) jusqu'à le remplir complètement et même que ça dépasse.


Une fois bien refroidi, j'ai enlevé le surplus de matière, puis j'ai tracé le centre de l'hélice, percé avec la mèche adéquate et taraudé le trou au bon format de pas de vis.

Il ne me restait plus qu'à visser l'hélice, suffisamment profond, en m'aidant d'un tournevis plat dans la fente de l'axe.

Une fois remontée, la pompe a refonctionné immédiatement.