Glaive-pelle de jardin

(Dans la série "que faire avec des petites bombonnes de gaz : - )

Chaque fois que j'utilise un pelle de jardinage, ou je la tord, ou je la casse (comment ça je suis un brute ?!)

Bon, c'est vrai que notre terrain est principalement constitué d'argile, mais s'il faut sortir la pioche ou la fourche à bécher pour sortir un poireau sauvage ou un bulbe de crocus, c'est un peu exagéré.

Alors oui, j'avais bien pondu un super outil pour les poireaux sauvages, il y a quelques années, mais la terre à tendance à rester collée en bloc entre les 2 lames lorsque l'argile est humide.

Et puis j'ai eu l'idée de faire un mix entre cet outil de mon invention et une pelle de jardin.
J'ai eu l'idée d'utiliser ces épatantes bombonnes de protoxyde, faites dans ce sympathique acier.

J'ai commencé par découper une bombonne en 2 dans le sens de la longueur.
En parallèle, j'ai aussi découpé une bombonne en 3, toujours dans le sens de la longueur.

Une petit découpe en travers pour donner à mes morceaux d'acier une forme qui se rapproche d'une pelle de jardin.

Je fais directement un crach-test en enfonçant une pelle dans l'argile, en montant dessus (105 Kg, c'est efficace).
Et après, je force, avec la chaussure, sur le haut pour arracher la motte de terre.
Et bien mon ébauche de pelle ne se tord pas !!

Comme l'idée, c'est aussi de pouvoir bien forcer
dessus, je soude un bout de cornière à l'arrière et c'est sur ce bout de cornière que je soude le bout de tube qui servira de poignée.

Et c'est là, en voyant le résultat que me vient l'idée du nom "glaive-pelle de jardin" ( - :

Pour que ce soit encore plus pratique à manipuler, je prend un vieux Wishbone qui trainait chez moi et je découpe un manche pour chaque pelle.

Et voila le travail.

Bon ça ressemble un peu à une arme de combat rapproché ( - :

Nouveau crash test : c'est super pratique de l'enfoncer dans le sol, en appuyant
le talon de la chaussure de sécu sur la cornière, en tenant le manche.

Ensuite, je titre le manche en arrière et la motte de terre sort toute seule, même
le manche en alu ne se tord pas, je suis épaté.

 

Démontage du treuil de la roue de secours bloquée sur ma 307

La roue de secours de ma vieille 307 est bloquée sous la bagnole.
Sur la mienne, la roue de secours est suspendue à un treuil.
Le boulon accessible dans la malle, sous un cache monté sur ressort, ne tourne quasiment pas et bloque de suite, dans un sens comme dans l'autre.

Il y a longtemps, déjà, j'avais eu ce soucis.
En bataillant un peu, j'avais finalement réussi à faire descendre la roue.
Du coup, j'avais pu accéder à tout le système de treuil, en grande partie caché par la roue, lorsqu'elle est en place.
Le câble était tout tordu et sorti de sa poulie d'enroulement.
J'avais détordu le câble, remis en place correctement, fais plusieurs essais, ça allait très bien.

Bon, depuis, en cas de crevaison, j'ai plus vite fait de réparer directement la roue avec une mèche, alors c'est vrai que je ne me sers jamais de cette roue.

Dernièrement, suite au contrôle technique, mon mécano préféré me change 2 pneus
et me dit "au fait, on a voulu sortir la roue de secours pour voir l'état d'usure, mais le bouzin est tout foiré.
On l'a pas démonté, c'est une merde sans nom et ça t'aurait couté un rein en main d’œuvre.
Je me suis douté que tu préférerais t'en occuper toi-même"
Il me connait bien ( - :

Et donc, le week-end dernier, j'étais pas motivé mais j'ai décidé de m'attaquer à ce bordel (et je suis poli).
Bon, là, déjà, j'ai eu beau batailler, impossible de faire descendre la roue, je suis donc obligé de trouver un moyen de sortir tout ça.
Comme disait mon père "il est pas né à l'intérieur, alors il faut qu'il sorte ou qu'il dise pourquoi !"

J'avais commencé par démonter et enlever le tapis de malle, pendant trouver des boulons dessous, bin non, ça sert à que dalle de faire ça.
Après j'ai entrepris de démonter le boitier de l'enrouleur du treuil en mode gynéco (en aveugle, tout au touché), quand je passe les bras, je vois plus ce que je fais,
le tout allongé sur le dos, les bras en l'air.
Et encore, dans un espace vertical de 30 cm de haut. J'ai évidemment pas jugé utile de mettre un coup de cric pour la monter un peu.
Non, penses tu !!! ça aurait été trop facile !! (Chuis con des fois ! Je me mettrais des gifles!)

En plus, au lieu d'attaquer ça, de bon matin (j'avais pas envie j'vous dit!), je m'y prends dans l’après-midi.
Vers 19h00, gelé (ouais, chez moi, au mois de janvier, il caille quand le soleil se couche), j'ai enfin démonté et ouvert ce @!µ¤ d'enrouleur de treuil.
Le boitier tient à la caisse par 2 écrous de 10 et 1 boulon avec la même tête.
Le boitier s'ouvre en deux après avoir dévissé 4 torx.

Là, je vois la catastrophe: le câble est tordu, et coupé en plusieurs morceaux.
Je sens qu'un (ou plusieurs) arpète(s) a(ont) peu trop joué avec la boulonneuse pneumatique sur le boulon d'enroulement du treuil. Enfin bon maintenant c'est fait, c'est fait.

Je vois qu'il y a un 2ème câble, plus fin, relié au capot de protection du boulon d'enroulement du treuil.
J'en conclu que le petit câble doit actionner un système de sécurité de descente de la roue (si le capot du gros boulon n'est pas ouvert, la roue ne peut pas descendre).
Je coupe le gros câble au raz de la gaine.
J'essaye de faire descendre la roue, tout en tirant sur l'autre cable : zobi, nada, qua dalle, walou, macache !!
J'en ai raz la casquette pour ce soir, j’arrête les frais.

Le lendemain matin, plus frais, je me souviens que pour monter la roue de secours, l'embout du câble (en forme de champignon) s'accroche dans le couvercle de la boite à outil et que le capot s'enfile sur une glissière.
Je décide donc d'essayer de faire sortir le couvercle de la glissière au démonte pneu.

Et cette fois, je prend le temps de mettre la bagnole sur des chandelles, histoire d'être un peu plus spacieux pour travailler.

Je tarabuste un petit moment cette boite en plastique pour essayer de l'ouvrir proprement.

Et puis d'un coup, je m'énerve ??
En tirant trop fort sur le démonte-pneu, j'éclate la boite à outils (que je n'utilise jamais tellement c'est chiant d'y accéder. J'ai toujours un cric et une croix dans la malle) : ça y est, je vois ce pù@#µ de champignon !!

J'essaye de le faire sauter de son emplacement : y veut pas ("ah mais quand ça veut pas, ça veut pas !")
Alors j'empoigne la scie oscillante et je fait un découpe de chaque coté de l'emplacement et bam : la roue de secours descend enfin !!
Ouais j'ai bousillé une partie de la fixation, mais j'avais pas vraiment l'intention de laisser ce merdier dans un état branlant.
Imaginons que je perde la roue en roulant ? si elle se met en travers en tombant, elle va me soulever la bagnole. Suivant la vitesse, c'est mortel.
Et sans ça, si une bagnole me suit, et quelle prend ma petite 175/65R15 dans la calandre, elle va bien la sentir passer.

Je finis donc l'ablation du système de treuil en démontant le puits de câble qui tient par 2 écrous de 10.
Et là, l'amputation terminée, je me sens déjà mieux.

Je fais un bon champouinnage de la roue (sous la caisse, elles sont toujours pourries) afin de pouvoir la mettre dans la malle sans saloper toute la voiture.

Dans l'aprem, je repasse devant le cadavre du système de treuil : "mais au fait, y a un système de sécurité ou pas sur ce truc ?"
je veux savoir (c'est ça les obsessionnels compulsifs, quand on a une idée en tête, on l'a pas au cul !)

Et allez, je joue les prolongations : je mets le puits de câble à l'étau, je fais sauter le sertissage de l'axe qui le traverse de part en part et je l'ouvre en 2.
Alors oui, il y a bien un système de verrouillage de sécurité en forme de pince, actionné par le petit câble.
Mais pourquoi il ne s'est pas ouvert, ce matin, quand je tirais sur le petit câble ??

Je trouve aussi, dans ce mécanisme, un coude en alu, censé guider le gros câble pour le faire descendre dans le puits.
Or ce coude est en partie cassé, et des petits morceaux d'alu étaient tombé dans le mécanisme de pince.
Il est fort probable que l'un d'eux, au moins, bloquait la pince.
Pour bien faire, il faudrait remplacer ce coude en alu par un modèle en tôle, qui ne se casserait pas en petit bout.

Sur l'embout du câble en forme de champignon, une liaison de forme hexagonal m'interpelle ("oh, t'as comme je la parle propre ?!").
A y être, j'essaye de dévisser, et ça vient ! l'embout du câble est vissé dans le champignon (j'ai vu sur un forum un gars qui a percé le champignon pour changer le câble. Il s'est visiblement emmerdé pour rien).
Cela veut certainement dire qu'on doit pouvoir monter un câble de rechange.

Vu ce que j'ai trouvé sur des forums, même neuf, ce système de treuil n'est pas fiable et re-déconne dés qu'il peut.

C'est pas grave, je vais garder la rue de secours dans la malle, de toute façon, ma 307 est quasiment toujours en break.