Hard Drive SELF MONITORING

 

Ce matin, au boot de mon PC DELL, un message m'indique précisément:

"NOTICE - Hard Drive SELF MONITORING. SYSTEM has reported that a parameter has exceeded its normal operation range. DELL recommends that you back up your data regularily. A parameter out orf range may or may not indicate a potential hard drive problem.
Strike the F1 key to continue. F2 to run the setup utility"

Bon en clair, j'ai un disque dur malade et il faut faire quelque chose: soit réparer si possible, en tout cas, sauvegarder mes billes.

Première question: quel est ce disque ? moi j'en ai 3 sur mon PC et le message ne précise pas lequel.

Avant d'installer un soft pour interroger le SMART (genre CrystalDiskInfo), je vérifie avec Windows.
Dans l'explorateur, clic-droit sur un disque, puis "Propriétés...outils...Vérifier".

Si le disque est malade, la vérification va l'indiquer, et proposer une réparation.
C'est ce qui s'est produit pour mon disque E (1To mécanique), alors mes disques C (SSD 120Go) et D (500Go méca) ne relève aucun problème.

Si la réparation réussie, relancer le poste pour voir si le message s'affiche toujours.
Si la réparation échoue: en tout premier lieu, faire une sauvegarde des données avant d'aller plus loin; c'est sérieux.
Des outils de réparation existent, j'en ai essayé beaucoup dans le temps, j'en ai jamais vu réparer un disque vraiment malade.

Personnellement, après avoir sauvegardé mes données, je fais un formatage physique et je fais un test d'écriture avec mon petit outil de fragmentation.

Si j'ai un doute, je change le disque.

Pendant que j'y suis et comme ça fait longtemps que je l'a pas fait, je fais une défragmentation sur chacun de mes disques (Clic-droit sur le disque dans l'explorateur, Propriétés...Outils...Optimiser, je sélectionne le disque et je clique directement sur "Optimiser") ça fait un contrôle de plus sur le disque (ça peut faire apparaitre d'autres problème d’accès sur le disque) et ça améliorera quelque peu les accès disques.

Bac de dégraissage basique

Quand on mécanique, il est fréquent de devoir dégraisser des pièces.

Depuis longtemps, je bave sur les vidéos où les gars se fabriquent une magnifique fontaine de dégraissage automatique avec un système de filtration qui retient les déchets, avec une douche de diluant qui rince la pièce, et tout et tout.

Et évidemment, j'ai toujours mieux à faire que de me fabriquer ça.

Et quand j'en ai besoin, je finis sur un vieux journal étalé sur mon établi, du dégraissant ou du diluant partout, ça empeste l'atelier pour 3 semaines, la vraie bourougne quoi !

Cette fois (confinement oblige), je décide de commencer par mettre en place en système un peu plus viable (ouais, je sais, je prend toujours pas le temps de réaliser la fontaine de mes rêves).

Pour commencer, il me faut un bac résistant pour éviter de gâcher du produit et d'en mettre partout.
Pour ça, je coupe en 2, dans le sens de la longueur un (des supers) bidon de diluant vide de 50L.
Alors ça c'est super facile de s'en procurer.
Les carrossiers en consomment des tonnes et ils ont toujours un petit stock ("ocazou") de ces fabuleux bidons vides (ça résiste à tout, produits chimiques, soleil, etc...).
Il suffit généralement de demander gentiment (comme souvent dans la vie).

Ensuite, pour faciliter le nettoyer en évitant qu'elle baigne dans le fond du bac, je prend un bout de caillebotis en galva (n'importe quel bout de grille avec quelques entretoises fera aussi bien l'affaire).

Pour compléter le tableau, un ex-seau de peinture en métal étanche qui sert de réserve à dégraissant.

Dans ce seau, personnellement, j'ai un mélange de super et de gasoil.
"pue thym, il a les moyens" vont s'écrier certains, mais en fait, ça m'a rien couté ( -:

Il arrive que des gens se trompe de carburant en faisant le plein de leur véhicule. Et dans ce cas, le mécano doit vidanger totalement leur réservoir (entres autres chose).
Ce mélange de carburant ne peut plus être utilisé, décemment, en tant que carburant (sauf dans mon vieux Staub PP2X Diesel monocylindre, de temps en temps, ça lui nettoie les soupapes, mais là je m'égare) du coup, les garagistes l'utilisent généralement comme nettoyant/dégraissant.

Mais voila, des zozos qui se plantent en faisant leur plein, bien ça peut arriver fréquemment, et avec des réservoirs de 50 à 80 litres, ça peut faire de belles quantités dont votre mécano préféré peut avoir envie de se débarrasser (en général gratuitement, ça lui libère de la place).

Sinon, vous pouvez toujours acheter du produit dégraissant, du diluant, de l'essence F, d'autres préfèrent le nettoyant frein, y a le choix pour dépenser ses sous.

Le reste coule de source. Lorsque j'ai besoin de dégraisser une pièce:
. je met en place mon bac et sa grille avec la pièce dessus.
. je prélève du dégraissant que mon grand seau que je verse sur ma pièce.
. avec pinceau, brosse à vaisselle, brosse à dent, je badigeonne, frotte, bref nettoie ma pièce.
. quand j'ai fini, je vide mon bac dans mon seau de réserve.
. C'est prêt pour la prochaine fois.

 

De temps en temps, je ramasse les boues qui s'entasse au fond du seau ou je filtre tous le contenu avec un grand chiffon au travers d'un entonnoir.

Casiers de rangement gratuits

Pour un bricoleurs/récupérateurs ("je plaide coupable, votre honneur!"), le rangement et l'organisation est généralement un problème récurrent.

Personnellement, après avoir essayé, recyclé, plusieurs types de contenants, j'ai, depuis plusieurs années maintenant, jeté mon dévolu sur les cageots à légume d'épicier.

 

Ceux en plastiques, empilables et surtout récupérables gratuitement, qui me permettent de ranger tout mon petit merdier dans le garage, le hangar, la buanderie (ouais, maintenant ma compagne me les kidnappe aussi) et je ne sais quoi d'autre ?? ("le plastique c'est fantastique...")

Pour les trouver, pour ma part, c'est assez simple: pour aller bosser, je passe devant une zone commerciale où il y a plusieurs magasins de primeurs, et donc, régulièrement, le coin des conteneurs de poubelle regorge de ces fameux cageots.

Donc régulièrement, sur le chemin du boulot, je m’arrête et je remplis ma voiture.

Bon alors évidemment, si c'est "à l'aller", la voiture va passer (au moins) une demi-journée sur le parking du boulot, et s'il fait soleil, lorsque je reprend ma bagnole, j'ai l'impression d'être en plein milieu du magasin de légumes: ça embaume (si j'ose dire).

Arrivé à la maison, suivant l'utilisation que je souhaite en faire:
. soit je les laisse simplement dehors, s'aérer et se rincer avec la pluie
. ou je les nettoie soigneusement au liquide vaisselle + javel (ça trainait quand même dans des poubelles collectives).

Alors, par contre, le mode d'empilement n'est pas le même sur tout ces cageots, la forme des angles n'est pas la même sur tout les modèles. C'est un point à prendre en compte lors de l'utilisation.

 

 Par exemple, Si j'empile 3 cageots avec des éléments électriques avec des empreintes différentes, ça va toujours être une galère pour sortir un cageot, le remettre correctement, etc...

Évidemment, ce n'est pas dans un cageot comme ça que vous stockerait des batteries d'onduleurs, des lingots d'or et que-sais-je de très lourd encore.
Mais en même temps, un tel cageots qui pèserait 60 ou 80 kilos, me semble une bel erreur d'organisation de votre rangement.

Sur mes étagères, du coup, j'en ai un avec des bondes et des siphons d'évacuation, sur lequel j'ai écrit "évacuation", un autre avec que des pièces de WC où j'ai écris "WC", etc.. qui pèsent un poids correct pour être manipulé et surtout rester accessible. 

Et puis surtout, quand j'ai besoin d'un raccord de plomberie, je sais où le trouver rapidement, au lieu d'aller en acheter un neuf ("parce que le temps que je le trouve, j'ai aussi vite faire de faire un saut à Brico-machin..").

Isolation de mon broyeur Viking

Après 20 ans de bons et loyaux services, mon broyeur Viking .... montre des signes de fatigue.
Je viens de changer son condensateur de démarrage qui commençait à déconner et à enfler (pourtant c'est moi qui boit de la bière, pas lui ??).

Et puis surtout, la mousse d'isolation de la tuyère d'entrée des branches se décompose depuis un petit moment déjà.

 

 

Pour lui refaire une petite santé, j'ai utilisé un chute de mousse "de bâtiment" utilisée pour l'isolation de planchers bois.

Après avoir mesuré la circonférence du tube (légèrement en V), j'ai découpé une plaque de mousse légèrement plus grande.

Puis j'ai découpé 8 bande de 3 cm de large que j'ai collé à équidistance sur la grande plaque principale.

L'idée étant de ménager des petits espaces.

La dernière bande est à cheval sur la jointure de la plaque pour la refermer.

Par dessus, je recouvert d'un morceau de lino (ou assimilé) en caoutchouc plutôt épais pour la finition et pour protéger la mousse d'isolation.

Le résultat me convient bien et au niveau du son, j'ai l'impression (mais je ne suis pas équipé pour faire des mesures) 

que le bruit des branches dans le broyeur est un peu plus atténué qu'à l'origine. En tout cas, ça fait vachement moins de bruit qu'en l'absence d'isolation:

j'ai fait quelques broyage avec juste le tube en tôle, mes oreilles commencent à peine à cicatriser.

Tester un moteur universel de machine à laver

J'ai ("encore ?!") récupéré un moteur universel de machine à laver et un copain (pourtant bricoleur) passe pendant que je le teste et il me pose plein de questions ("mais il faut pas mettre un condensateur ?", "c'est pas un moteur 220 ?") alors hop: je fais un article parce que ça veut dire que c'est pas évident pour tout le monde.

Alors "Universel" ce sont ces moteurs qu'on trouve sur les machine à laver depuis une dizaine d'années (au moins).
Les modèles précédents fonctionnent avec un condensateur de démarrage, pas ceux-là.
Ceux-là fonctionnent aussi bien avec du courant alternatif qu'avec du courant continu ("yeah, la classe !") Et c'est là que ça devient intéressant: c'est qu'on peut les tester avec une batterie 12v (ça fait moins peur que le 220v : - )

Alors sur le bornier du bouzin, j'ai 6 fils.

Il y en a 2 qui viennent du tachymètre (compte-tour qui sert à la régulation de la vitesse par l'électronique de la machine):
ils sont faciles à repérer, ils viennent de la partie ronde à l'arrière du moteur.

Comme je suis un branque complet en électronique, je ne sais pas exploiter le tachymètre, alors hop, je coupe les fils pour pas m’emmêler.
Les 4 autres sont en fait 2 paires: un coup d’ohmmètre et on voit que le premier est relié au second et que le 3ème et relié au 4ème.

Bon alors maintenant pour tester:
Je relie ensemble le fil 2 et le 3
Puis je branche le fil 1 et le fil 4 sur les cosses de la batterie.

Le moteur tourne ? il est bon ("gaston !")
Alors en 12 v, il ne tourne pas vite, mais s'il tourne c'est qu'il fonctionne.

Même si j'inverse les polarités sur la batterie, le moteur tourne toujours dans le même sens ("ah, ah ?!")
Pour inverser le sens, je modifie le lien entre les 2 paires (je coupe le courant avant!!): je relie ensemble le fil 2 et le fil 4.
Et, du coup, le branche le fil 1 et le fil 3 sur la batterie: le moteur tourne dans l'autre sens.
Magique ?!

Évidemment, branché sur du 220, ça va tourner beaucoup, beaucoup plus vite.
D’après ce qu'on trouve sur le web, ils peuvent s'emballer jusqu'à s’auto-détruire (j'ai jamais tenté jusqu'à là), c'est pourquoi je les utilise systématiquement avec un variateur de vitesse.

Bon alors, vous trouverez de plein forums prétendument scientifiques pour vous dire que ce sont des moteurs "à particule" (de merde donc), qui n'ont pas de couple etc...
Mais vous trouverez aussi des gens qui les utilisent pour faire des ponceuses fixes, polisseuses, et autres utilisations d'un moteur qui peut tourner jusqu'à 12000 tr/min !